并开始扩大再利用、回收和堆肥。 沃尔沃表示，对材料流程的评估以及与零件和原材料供应商的合作导致从纸板箱过渡到可重复使用的运输容器，并消除了零件包装中的聚苯乙烯泡沫塑料和泡沫橡胶。还改变了其油漆工艺，以捕获、重组和再利用通常用于冲洗油漆线的溶剂，并利用油漆污泥为水泥窑提供动力。减少废物的努力还延伸到 NRV 的现场自助餐厅，那里的所有食物垃圾、餐具、杯子和容器都是可堆肥的。 沃尔沃表示，每年不进入垃圾填埋场废物的能量相当于节省桶石油或节省 瓦时的电力。 年在能源部支持的试点计划下成为第一家获得 准认证的美国工厂。该公司表示，NRV 也是第一家获得卓越能源绩效 认证、使用能源管理体系标准的工厂。 沃尔沃表示，楼宇自动化系统、太阳能热水器和红外线加热器等技术帮助推动了 NRV 的能源削减，许多节能创意都来自员工。 沃尔沃并不是汽车行业中唯一致力于减少废物的公司。通用汽车目前在全球拥无垃圾填埋设施，可回收、再利用所有日常废物或将其转化为能源。其中北美，亚洲有 33 个，欧洲有个。
该公司承诺到2020年实现125个无垃圾填埋设施。 福特今年早些时候公布了一项为期五年的全球战略，计划在 2011 年至 2016 年间将每辆车送往垃圾填埋场的废物减少 。福特表示，该举措将把全球每辆车的浪费减少到仅 13.4 磅。该报告《远程微电网》讨论了当今的微电网如何瞄准利基市场，例如离网商品开采设施、燃烧柴油发电的实体岛屿、发展中国家的乡村以及军事机构的移动和战术应用。 除了有利的 C级联系人列表 成本因素和不断改进的储能技术之外，其他主要市场驱动因素还包括政府为发展中地区提供能源而做出的努力，以及 ABB、波音、通用电气、洛克希德·马丁公司等大型科技公司的努力。西门子、三星、SMA 和东芝在新兴微电网市场占据一席之地。 金融机构对能源输送新商业模式（包括现场发电）的兴趣日益浓厚，也推动了增长。纳维甘特说，手机使用的激增也刺激了世界偏远地区的电力需求。
与世界其他地区的需求相比，发展中国家的电力需求将迅速增长，因为国际能源署估计，展中地区的电力供应将需要增加一倍。从供应商收入的角度来看，Navigant 表示，远程系统由于假设的 24/7 性能非常强大，这需要在硬件和软件方面进行大量投资。按每千瓦计算，远程微电网比同等并网微电网装置的成本溢价高出 50% 至 100%，因此系统越小，单位价值就越高。祝贺加州空气资源委员会宣布计划发行第一批 消积分或 ARBOC。这 60 万吨的抵消量有助于该州更接近我们的减排目标。合规实体（例如公用事业公司、石油和天然气公司）可以使用这些抵消来履行最多合规义务。 正如我之前所说，这是我们今年预计将实现的众多抵消里程碑中的第一个。CARB 列出了62 个早期行动抵消项目，其中 66% 属于林业和农业部门—森林项目和 个牲畜粪便管理项目。这一点很重要，因为作为总量控制与交易计划下最大的无上限部门，农业代表着减少近期温室气体排放的巨大潜力。美国拥有超过 亿英亩的耕地。EDF 正在努力为生产者寻找机会，从这些土地上的环境管理中获得收入。